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远洋集团:前8个月销售610.6亿元,交付房源2.8万户_资本_债务_我的网站

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B | 相较于业绩,远洋集团的资金问题备受关注。 沪杭之间将再添一条高铁大通道。尽管截至目前,远洋集团未有公开债务违约,但其控制的远洋资本有限公司(持股49%,为第一大股东)旗下出现债务违约之后,投资者对该公司的融资、债务等问题关注更甚。9月5日,远洋资本发布关于调整“20远资01”兑付方案及提供增信措施的议案。调整后的“20远资01”兑付方案显示,该债权兑付日为2023年9月9日。

C | 记者从杭州西站管委会获悉,新建沪杭高铁先期工程已于2025年9月动工,计划今年内实现全线开工,项目总工期4年,预计2029年建成投用。

D | 未来杭州西站将串联起新建临平北站,一路直达上海东站,杭州市民去往嘉兴、上海,乃至搭乘浦东机场航班,都将多一条便捷选择。
临平北站效果图新建沪杭高铁连接上海南部、浙江北部,线路大体沿着杭州湾北岸东西铺展,全线规划设置9座车站。其中奉贤、上海金山、平湖市、临平北为新建车站;四团、嘉兴南、桐乡、杭州西站实施改扩建;终点为在建上海东站。若发行人行使赎回选择权,则本期债券的兑付日为2022年9月9日。待到线路开通,这条新通道将和既有沪昆高铁沪杭段相互配合,进一步加密沪杭双向高铁网络,提升长三角轨道互联互通水平。无论投资者行使回售选择权与否,本期债券兑付日均为2023年9月9日。这意味着,如果远洋资本不行使赎回选择权,投资人失去2022年9月9日行使回售的选择权。据中诚信国际9月2日的公告,近日,由远洋资本提供担保、公司间接全资控股股东远洋资本控股有限公司向澳门国际银行股份有限公司获取的2000万美元借款到期,该笔借款未能按期归还,截至目前处于逾期状态,公司与澳门国际银行股份有限公司正进行协商,尚未达成一致。对于远洋资本的资金问题,远洋集团在8月31日召开的投资者会议上表示,远洋资本是公司持股49%的联合营公司,是两个独立的经济实体、法律实体,集团支持远洋资本独立解决流动性管理问题,将在合规的前提下积极履行股东应尽责任、义务和相关承诺。远洋集团同时向澎湃新闻表示,鉴于行业形势变化超出预期,加之部分投资项目周期较长,退出时点与债务到期节点存在一定错配情况,当前远洋资本面临一定的流动性压力。作为杭州第三大门户交通枢纽,杭州西站是“轨道上的长三角”重要节点。远洋资本债务处置不会影响集团的经营基本面及偿债、融资能力。今年以来,远洋集团在融资端也多有动作。

E | 8月19日,远洋集团参与了中国银行间市场交易商协会召集的民营房企座谈会,探讨通过中债信用增进投资股份有限公司增信支持的方式支持民营房企发债融资。5月,据中国银行间市场交易商协会消息,远洋集团将定向发行2022-2024年度债务融资工具,发行金额为30亿元,品种为定向发行债务融资工具(PPN),目前项目状态已更新为“完成注册”。更早前的4月21日,远洋集团宣布,公司发行2025年到期的2亿美元增信绿色票据,年息率3.8%,用于偿还一年内到期的中长期外债。与此同时,远洋集团还在处置资产换取更多现金。6月14日,澎湃新闻曾报道,位于北京市丰台区丽泽商务区的远洋锐中心项目已经出售,交易金额50.15亿元,交易对手为项目合作方中国平安人寿保险股份有限公司。据证券日报此前报道,4月,位于北京朝阳区酒仙桥商圈的颐堤港一期项目股权出现变更——北京航颐企业管理咨询合伙企业(有限合伙)新进入两家股东,分别是国寿置业投资管理有限公司、国寿启航壹期(天津)股权投资基金合伙企业,合作金额约30亿元。返回搜狐,查看更多责任编辑:

F | 该站设置2台6线,配备两座岛式站台,建成之后,临平北部片区居民在家门口就能坐上高铁,往返上海、嘉兴更加省时省力。线路的终点上海东站紧邻浦东国际机场,站场规模达到15台30线,站区总建筑面积超130万平方米,主站房约16万平方米。车站采用地上三层、地下三层立体布局,集国铁、市域铁路、城市轨道交通、航空值机多重功能于一身,是一座超大型综合交通枢纽。这也意味着,以后杭州乘客搭乘高铁抵达上海东站,可无缝衔接浦东机场,跨城坐飞机的出行体验将得到大幅改善。业内人士表示,新建沪杭高铁建成后,将补齐杭州湾北岸高铁短板,既缓解既有沪杭通道客流压力,也把杭州西站、临平北、嘉兴沿线城镇与上海东方枢纽紧紧联系在一起,沿线百姓通勤、商务往来、出游出行都将收获实实在在的便利,长三角一体化发展添强劲轨道动力。
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Published on:18:32:28




